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深圳最严“禁摩限电”行动对快递物流的影响

发布时间:2016-04-16   

3月21日开端,一场被称为史上最严峻 “禁摩限电”集中整治举动在深圳停止,该举动重点打击在地铁口、公交站点、口岸和商业区等聚集合法拉客守法行为。据该市交警局通报,举动展开10天内,共查扣电动车17975辆、拘留874人。地铁口、公交站点、口岸、商业区等聚集合法拉客景象分明增加,涉摩涉电事故警情、交通事故均分明下降,整治举动获得初步成效。但是,随着整治举动展开,《致深圳:轻点,你的市民疼》、《深圳终究发什么疯》等文章开端在网络和微信冤家圈疯传,文章责备深圳针对弱势群体粗犷执法,并严重影响深圳物流快递业开展。一场本来师出有名的“禁摩限电”整治举动,缘何让深圳堕入言论漩涡之中?

 

“禁摩限电”初衷:保证交通平安 打击合法营运在深圳街头,无视交通规则、奔驰而过的载客、拉货电动车让不少市民深受其害,得知交警部门集中整治电动车,很多深圳市民表示支持,家住在南山区深圳湾畔的龙先生就是其中一位。“我有一次晚上带小孩骑自行车去深圳湾公园,回程途中在深湾一路被一载客的电动车撞飞,刚满三岁的小孩跌落在地,当我扶起小孩查证有什么成绩时,电动车司机夺路逃逸,我由于小孩受伤,无法单独追肇事者。虽然后来报了警,但至今没有下落”。深圳交警部门数据显示,2015年全年,深圳完成了交通事故总数和死亡人数的双下降,但涉摩涉电交通事故死亡人数为114人,已占死亡总人数的24.77%,伤亡率分明高于其他交通事故。

 

“摩托车、电单车众多,严重影响市民出行平安,存在严重的交通平安隐患”,交警部门通报称,2015年该市查扣电动车、摩托车352714辆,拘留守法人员5347名,但由于涉摩涉电合法营运有利可图、守法本钱较低、超标电动车源头管理存在瓶颈等缘由,在降低涉摩涉电交通事故方面未能到达预期效果。2015年,全市接到触及摩托车、电动车乱象的赞扬高达1500多宗。显然,深圳市“禁摩限电”整治举动的初衷有二:其一是为了降低交通事故发作率,保证路途交通平安,其二是为了打击合法营运,维护路途交通营运效劳次序,保证民众出行平安。但是,令执法部门始料未及的是,本来师出有名的“禁摩限电”整治举动却遭遇一些质疑之声。电动三轮车该不该禁?

 

依据深圳“禁摩限电”整治举动要求,快递业、送水、送气等行业违规运用电动三轮车属于本次整治举动的重点。交警部门解释,电动三轮车消费没有相关国度行业规范,目前的上路行驶均属合法拼装、改装机动车,无法获得牌照,不得上路行驶。依据《深圳经济特区路途交通平安管理条例》,深圳对以运营载客为主或以送货载物为主的“电动三轮车”等非机动车上道行驶都做出了明白的禁行规则。但是,随着整治举动展开,“50名快递员被拘留、800余辆快递物流车辆被查扣、上千名快递员辞职”等音讯开端在网络上疯传,关于“禁摩限电”能否影响物流快递业开展成为言论焦点话题。

 

正如博客名人蔡慎坤在《深圳终究发什么疯》一文中以为,假如说管理电动三轮车是出于平安思索,那么小汽车也不平安。快递行业的开展,实践上方便了每一个深圳人,而政府打掉电动三轮车,快递靠什么来配送?靠小汽车更不理想,既添加了物流本钱,也加大了路途拥堵,不晓得深圳的决策者是出于什么思索?相关数据显示,近年深圳快递业维持年均35%以上的高速增长,全市快递业年产值曾经占到全市GDP的比重约1.3%,年派收件达21.65亿件,业务量全国排名第四。2012年,深圳市在施行限制电动自行车情势之后,出台了《深圳市快递行业电动自行车备案管理意见》,该意见规则,深圳市物流与供给链管理协会是交警部门指定的独一受理市快递业电动自行车备案请求的行业协会,受理全市快递行业电动自行车备案请求。凡在深圳市依法注册注销并有快递运营答应证的快递企业,均可提供相关资料请求快递电动车配额。协会将依据企业申报资料对请求备案的电动自行车停止初检,并将合格的电动自行车信息预录入市公安交警局互联网,取得编号的车辆准予上路。

 

该协会相关担任人对本报记者引见说,该《备案》十分细致,除了要提供单位及团体证明、购车发票出厂合格证、保险单之外,还规则车架货架不得超越车把0.15米。此外,改换驾驶人要重新注销备案,变卦行驶区域要新备案,车辆驾驶员加入单位要登记备案。在交警部门看来,给予快递业电动自行车备案,准予下限行路途行驶,目的就是支持和鼓舞相关行业、企业标准安康开展。深圳物流快递行业协会相关担任人向媒体泄漏,目前,深圳共有快递员超越7万人,其中在一线的大约有4万人。在此次整治举动之前,深圳备案电动车辆到达3.8万辆,其中快递业近1.3万辆,占一切行业总数的34%。1.3万辆配额、4万名快递小哥,供需之间显然存在宏大缺口,记者在深圳南山区采访多位“快递小哥”得悉,明知电动三轮车不合法仍情愿运用,缘由除了配额缺乏,还有三轮车载货量大,可以分明进步派送件速度。深圳物流与供给链管理协会相关人士通知本报记者,此次“禁摩限电”整治举动并非针对快递业,打击的是违规运用电动车的行为,包括快递企业派送快件时运用不在“配额”之内的电动车和合法的三轮电动车。

 

配额缺乏能否成为守法的借口?原本是为了市民出行平安而采取的整治措施,其实也并未失掉全部市民的了解,有市民就呼吁,骑电动车的大多经济才能较差,交警执法应该宽松一点,经过正告或许罚款,而不是如今严峻的治安拘留。一位深圳法律界人士对本报记者表示,从执法角度来看,深圳针对部门快递企业违规运用电动三轮车予以处分的做法,是有法可依的依法行政之举。不过,想彻底取缔合法电动三轮车,仅有交警的行为还不够,还需社会各环节的通力配合,比方,市场监管局部应加大对合法消费、改装、销售电动三轮车行为的监管力度,以免呈现“消费合法、销售合法,运用不合法”的怪圈。面对汹涌舆情,昔日下午,深圳交警召开媒体座谈会,约请旧事媒体参与,就社会各界关怀关注的成绩停止一致发布和回应。

 

在答疑中,深圳交警引见,网传“50名快递员被拘留、800余辆快递车被查扣”实为言过其实,展开“禁摩限电”举动以来,警方共查扣备案电动车29辆,拘留从事快递的19人,经核实,其中16人“为未获得机动车驾驶证驾驶机动车上路行驶”。而在此次大规模展开“禁摩限电”整治任务前,深圳交警曾经提早与行业协会及相关企业停止了屡次沟通,解读相关政策,并告知其重点查处的是超标电动自行车、拼装电动(机动)三轮车违规运用者,呼吁深圳物流快递企业增强自律,自动清算,根绝运用电动(机动)三轮车。针对网传深圳物流快递业呈现离任潮,深圳快递行业协会估量,禁摩限电整治举动以来,约有千名快递员提出离任,次要集中在运用违规电动三轮车的中小快递物流企业,大型物流快递公司动摇不大。